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 | De acuerdo con un boletín publicado por la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), el robo de vehículos a nivel nacional se encuentra en el nivel más alto de los últimos 25 años.
El robo de vehículos tiene dos modalidades: con violencia y estacionado. En el primer caso, a mayo de 2008, la AMIS reporta 37% de los casos bajo esa modalidad, cifra inferior a la de 1996 donde el índice de robos con violencia alcanzaba el 48 %. Por lo que respecta al robo sin violencia, éste ocupa 63% de los casos. |
Si se hiciera un comparativo cronológico desde 1994, la cifra de 2008 ocuparía el tercer lugar de siniestralidad por ese móvil.
Por otra parte, en el robo con violencia 35% de los casos se perpetra por más de un hampón, mientas que sólo 2% lo realiza sólo uno de ellos. En los casos en los cuales el vehículo es robado estando estacionado, 59% ocurre en la calle y 4% en el interior de un estacionamiento.
Los dueños de lo ajeno también tienen sus días de carga de trabajo. El miércoles y jueves, por ejemplo, se roban en promedio 20 automóviles por día, en tanto que el domingo, quizás por tomárselo para descansar, sólo se apropian de siete unidades en promedio.
La AMIS detectó que las horas que más vehículos son robados, son entre las 14:00 y las 18:00 horas, siendo perpetrado 49% de ellos en sitios no habituales, 31% en el domicilio, 12% en el lugar de trabajo y 8% en lugares habituales.
El reporte muestra que la recuperación vehicular a nivel nacional es muy pobre, puesto que, por ejemplo, de un promedio cercano a los 48 mil unidades robadas a mayo de 2008, sólo se recuperaron 16 mil, siendo Distrito Federal, Edo. De México y Jalisco, los lugares de la república con mayor frecuencia para la comisión de este delito.
Fuente: AMIS |
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¿SABE USTED QUE SUCEDE EN EL PRIMER SEGUNDO DESPUES DE QUE VIAJA A 100 KILOMETROS POR HORA Y GOLPEA UN OBJETO SOLIDO: PARED, PUENTE O MURO? En la PRIMERA DECIMA DE SEGUNDO, la defensa delantera y la parrilla se destruyen. Durante la SEGUNDA DECIMA DE SEGUNDO, el cofre se desmorona, levantando y golpeando el parabrisas mientras que las ruedas traseras se levantan del piso. Simultáneamente, las salpicaderas empiezan a envolverse con el objeto sólido y aún cuando el bastidor del carro se ha detenido, el resto viaja todavía a la velocidad de 100 Km/hr. El instinto hace que el conductor estire sus piernas contra el impacto y se rompen en la unión de las rodillas. Durante la TERCERA DECIMA DE SEGUNDO, el volante empieza a desintegrarse y la columna del mismo alcanza el pecho y las costilla del conductor, quien, al no llevar puesto el Cinturón de Seguridad, se proyecta hacia adelante. La CUARTA DECIMA DE SEGUNDO, lleva 60 cms. del frente de coche destruído mientras que la parte trasera aún se mueve a 100 Km/hr. En la QUINTA DECIMA DE SEGUNDO, el conductor queda aprisionado por la columna de dirección y la sangre llega a sus pulmones. En la SEXTA DECIMA DE SEGUNDO, el impacto es tan fuerte que a los pies del conductor se les salen los zapatos, aunque estén bien atados. Los pedales se envuelven en los pies. El bastidor del carro se dobla por la mitad y la cabeza del conductor golpea el parabrisas y el tablero, mientras las ruedas traseras, aún girando, caen nuevamente al piso. En la SEPTIMA DECIMA DE SEGUNDO, los ejes y las puertas caen dentro del bastidor del carro atrapando al conductor, pero a él no le incomoda porque ya está muerto. 9. 10. Las ULTIMAS TRES DECIMAS DE SEGUNDO, no significan nada para el conductor, pues el problema son únicamente las PRIMERAS SIETE DECIMAS DE SEGUNDO.
PIENSE, SI HUBIESE SIDO CONTRA OTRO VEHICULO EN DIRECCION OPUESTA EL IMPACTO SE DUPLICARIA POR LA VELOCIDAD DE AMBOS. AHORA . . . ¿ QUIERE ABROCHARSE EL CINTURON DE SEGURIDAD ? ESTUDIO REALIZADO POR : TRANSPORT RESEARCH LABORATORY, U.S.A |
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